話は2004年9月4日に始まる。エアコンのスイッチの交換を終えてキャロルから戻る時にエンジンルームから異音がした。この音自体は自然治癒というか原因が解らないまま、消えてしまう。一応、10月10日にキャロルに行くが、この時も異音自体はでないままであった。結果的にこの異音が全てを物語っていたのだが・・・
その後通勤等にもBXを使っていたが11月22日に具体的な症状が出た。アイドリングしなくなったのである。この日は何とかだましだまし帰ってきたが、14日の日曜日に即キャロルに持って行く。しかし到着まで何度もエンジンストップした。再始動出来ない事が何度もあり、関越自動車道練馬料金所でついに立ち往生。端に寄せてもらう羽目になる。それでも何とか再始動した。結局花園ICを下りたところで再始動しなくなり、キャロルの荒井さんに迎えに来てもらった。わずか数キロだが、代車のキャロルにけん引ロープで引っ張ってもらったのだ。後は任せるしかないしね・・・しかしピンクのキャロルが代車とは私もちょいと恥ずかしい。
その後何度が仕事の帰りに“はなもり”に行ったが、はなもり経由で事態はかなり深刻だと言われる。補機類関係ではなく、エンジン本体がいかれているようだ。後日キャロルから、正式にエンジン本体がいかれている事をいわれた。あ〜数十万円コースか!!普通なら廃車かもしれないが、気に入って乗っているし、直す事にした。それにしてもタイミングベルトが切れたわけでも無いのに、なぜエンジン本体が?現時点ではエンジン内部の部品に寿命が来て、この様になったのでは無いかとの事。いずれにしてもBXのエンジン本体がこういった壊れ方をした例はないようだ。年内に直るのか?
その代車に事件が起きた今日(12月5日)の未明は凄い風が吹いた。朝、駐車場に行くとピンクのキャロルのスポイラーがもげていたのである。後ろから突風が吹きもげたんだな・・・とほほ・・・